نظام الملاحة الذكي للآلات الزراعية
تحظى تقنية الملاحة الذكية للآلات الزراعية باهتمام متزايد، ومن أهم مزاياها: التشغيل الموحد في الأراضي الزراعية، مما يُقلل من كثافة العمالة ويُحسّن جودة العمليات الميدانية. كما أن معرفة موقع عمل الآلة بدقة تُسهم في فهم ظروف العمل.
يُقلل هذا النظام من تكاليف العمالة، ويفهم ظروف عمل الجرارات بدقة، ويحقق تشغيلًا ذكيًا. بفضل هذا النظام، لا يحتاج السائق إلى تشغيل عجلة القيادة باستمرار، بل يكفي تحريكها عند وصول الجرار إلى الأرض. كما أنه لا يحتاج إلى متابعة السائق، مما يوفر عليه عاملًا واحدًا.
في الوقت الحاضر، يمكن تقسيم سوق القيادة الذاتية للآلات الزراعية إلى سوق الواجهة الأمامية ب م (قبل السوق) التي يهيمن عليها مصنعو الآلات الزراعية وسوق الواجهة الخلفية أكون (بعد السوق) التي يهيمن عليها مصنعو التحكم في الملاحة.
من منظور السوق العالمية، قامت كبرى شركات تصنيع الآلات الزراعية بتثبيت سلسلة من نماذج القيادة الذاتية (نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مستعد) مسبقًا، مثل تقنية أوتو تراك من سلسلة 8R من جون دير، وتقنية AFS أكيو جايد من سلسلة ماغنوم من كيسنر هولندا، وAutoGuide 3000 من أيكو يأتي قياسيًا مع صمامات هيدروليكية دانفوس.
بالنظر إلى سوق الواجهات الأمامية المحلي، فإن جميع منتجات لويانغ ييتو المُثبّتة مسبقًا هي حلول هيدروليكية، بينما تُروّج شركات لوفول للصناعات الثقيلة، وزومليون للصناعات الثقيلة، وتشانغتشو دونغفنغ، وشاندونغ ووتشنغ، وغيرها، للحلول الهيدروليكية في المعارض. بشكل عام، تعتمد الطرازات المُثبّتة مسبقًا في مصانع السيارات بشكل رئيسي على الحلول الهيدروليكية. ولكن هناك أيضًا بعض الخيارات البديلة، مثل آلات الزرع والرشاشات، وغيرها، التي لا تحتاج إلى أنظمة هيدروليكية، والتي لا يمكن النظر فيها إلا للتجديد والتحديث باستخدام عجلة قيادة كهربائية.
سوق ما بعد البيع هو مجال آخر، حيث يشهد كلٌّ من نظام القيادة الهيدروليكية الذاتية ونظام القيادة الذاتية لعجلة القيادة نموًا ومبيعات كبيرين. بالنظر إلى السوق المحلية وحدها، تبيع شركة تيانباو كليهما، لكن تكلفة النظام الهيدروليكي مرتفعة للغاية؛ وتُقدم شركة توبكون حلولًا رئيسية لعجلة القيادة؛ وهناك طريقتان للتكامل والتخطيط المبتكر، حيث يكون الضغط الهيدروليكي أعلى بكثير من ضغط عجلة القيادة؛ وتمتلك شركة شنغهاي ليانشي كلا النظامين، وكانا يعتمدان في البداية على نظام هيدروليكي، وفي عام ٢٠١٩، أصبحا يعتمدان بشكل رئيسي على نظام دفع عجلة القيادة؛ وتمتلك شركة لوفول كلا النظامين، ومعظم الشركات الأخرى تبيعهما أيضًا.
بناءً على البيانات الحالية، من عام ٢٠٠٨ حتى الآن، تُشكّل عجلات القيادة الكهربائية المُركّبة حوالي ٢٠٪ من إجمالي السوق الصينية، بينما تُشكّل الأنظمة الهيدروليكية حوالي ٨٠٪. وبالنظر إلى حجم التركيبات الجديدة في السوق الصينية لربيع ٢٠١٩، تُشكّل عجلات القيادة الكهربائية حوالي ٣٠٪، والأنظمة الهيدروليكية حوالي ٧٠٪.
