-
1.كيفية منع مشاكل التجويف في الأسطوانات الهيدروليكية لآلات البناء
عند إصلاح الأسطوانات الهيدروليكية لآلات البناء، غالبًا ما نلاحظ تجاويف على شكل قرص العسل على الجدار الداخلي أو سطح المكبس أو قضيب المكبس للأسطوانة الهيدروليكية، وكلها ناتجة عن التجويف. يُعدّ التجويف في الأسطوانة الهيدروليكية خطرًا كبيرًا، إذ يُسبب اسوداد سطح التزاوج، وقد تحترق حتى حلقة الدعم وحلقة الختم، مما يُسبب تسربًا داخليًا للأسطوانة الهيدروليكية. عندما يتفاعل التجويف مع أنواع التآكل الأخرى، يُسرّع معدل تآكل الأجزاء الرئيسية للأسطوانة الهيدروليكية عدة مرات، مما يؤثر بشكل خطير على الاستخدام العادي لآلات البناء. لذلك، تُعد الوقاية المُستهدفة من التجويف في الأسطوانات الهيدروليكية أمرًا بالغ الأهمية. 1. السبب الرئيسي للتجويف 1.1 التحليل الأساسي للتجويف يحدث التجويف بشكل رئيسي بسبب اختلاط كمية معينة من الهواء بالزيت بين المكبس وغطاء التوجيه أثناء تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية. مع زيادة الضغط تدريجيًا، يتحول الغاز الموجود في الزيت إلى فقاعات. عندما يصل الضغط إلى حد معين، تنفجر هذه الفقاعات تحت تأثير الضغط العالي، مما يؤثر بسرعة على الغاز ذي درجة الحرارة والضغط العاليين. على سطح القطعة، يتسبب ذلك في حدوث تجويف في الأسطوانة الهيدروليكية، مما يُسبب تلفًا تآكليًا لها. 1.2 جودة الزيت الهيدروليكي غير المؤهلة تؤدي إلى التجويف يُعد ضمان جودة زيت الهيدروليك عاملاً هاماً في منع التجويف. إذا كانت خصائص الزيت المضادة للرغوة ضعيفة، فمن السهل تكوين رغوة، مما قد يؤدي إلى التجويف. ثانياً، إذا كان معدل تغير ضغط الزيت سريعاً جداً أو مرتفعاً جداً، فسيؤدي ذلك مباشرةً إلى تكوين فقاعات وزيادة سرعة انفجارها. وقد أثبتت الاختبارات أن معدل التجويف في الأجزاء ذات معدل تغير الضغط العالي سيزداد. على سبيل المثال، عند منافذ الدخول والخروج للأسطوانات الهيدروليكية، تكون درجة التجويف أعلى نسبياً من الأجزاء الأخرى بسبب معدل تغير الضغط العالي نسبياً. بالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع درجة حرارة الزيت سيزيد من احتمالية حدوث التجويف. 1.3 التصنيع والصيانة غير السليمة تؤدي إلى التجويف نظرًا لأن النظام الهيدروليكي لا يتم استنفاده بالكامل أثناء التجميع أو الصيانة، يوجد غاز في النظام، مما قد يتسبب في حدوث تجويف تحت تأثير درجات الحرارة العالية والضغط العالي. 1.4 جودة سائل التبريد تسبب التجويف عندما يحتوي سائل التبريد على مواد تآكلية، مثل أيونات الجذور الحمضية المختلفة، والمؤكسدات، وما إلى ذلك، فإنه يكون عرضة للتآكل الكيميائي والكهروكيميائي. وبفعلها المشترك، تتسارع أيضًا سرعة التجويف؛ فإذا كان نظام التبريد مُحافظًا عليه جيدًا، يُمكن منع حدوث التجويف. على سبيل المثال، إذا كان غطاء ضغط مبرد نظام التبريد مُحافظًا عليه جيدًا، يُمكن أن يكون ضغط سائل التبريد أعلى دائمًا من ضغط البخار، مما يمنع التجويف. مثال آخر على ذلك هو منظم الحرارة في نظام التبريد؛ حيث يُمكن للمنظم ذي الأداء الجيد الحفاظ على سائل التبريد ضمن نطاق درجة حرارة مناسب، ويمكنه تقليل الطاقة المُنطلقة عند انفجار الفقاعة. 2. تدابير لمنع التجويف على الرغم من تعدد أسباب التجويف، إلا أنه ما زال من الممكن تجنبه باتخاذ التدابير اللازمة للوقاية منه. سنتحدث فيما يلي عن التدابير الوقائية الواجب اتخاذها لمعالجة أسباب التجويف. 2.1 التحقق بدقة من اختيار الزيت الهيدروليكي يتم اختيار زيت الهيدروليك بدقة وفقًا لمعايير الزيت. إن اختيار زيت هيدروليكي عالي الجودة يمنع بفعالية ظهور فقاعات الهواء في النظام الهيدروليكي أثناء التشغيل. عند اختيار الزيت، يجب عليك اختياره وفقًا لأدنى درجة حرارة في المناطق المختلفة، وملء زيت الهيدروليك وفقًا لمعيار مقياس العمق. في الوقت نفسه، حافظ على نظافة النظام الهيدروليكي (عند ملء زيت الهيدروليك، تجنب دخول الرطوبة والشوائب الأخرى)، وتحقق دائمًا من جودة الزيت ومستواه ولونه. في حال وجود بثور أو فقاعات أو تحول لون الزيت إلى الأبيض الحليبي، يجب عليك البحث بعناية عن مصدر الهواء في الزيت والتخلص منه في الوقت المناسب. 2.2 منع ارتفاع درجة حرارة الزيت وتقليل الصدمات الهيدروليكية يُعد التصميم المعقول لنظام تبديد الحرارة، الذي يمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط، مفتاح الحفاظ على درجة حرارة الزيت الهيدروليكي طبيعية. في حال حدوث أي خلل، يجب تحديد السبب والقضاء عليه في الوقت المناسب. عند تشغيل عصا التحكم الهيدروليكية وصمام التوزيع، من الضروري السعي لتحقيق الاستقرار، دون زيادة السرعة أو زيادتها بشكل مفرط، وليس من المناسب زيادة دواسة الوقود بشكل متكرر لتقليل تأثير الزيت الهيدروليكي على المكونات الهيدروليكية. في الوقت نفسه، يجب صيانة نظام التبريد في الوقت المناسب للحفاظ على درجة حرارته ضمن نطاق مناسب لتقليل الطاقة المنبعثة عند انفجار الفقاعة. مع عدم التأثير على الدورة الطبيعية لسائل التبريد، يمكن إضافة كمية معينة من الإضافات المضادة للتآكل بشكل مناسب لمنع الصدأ. 2.3 الحفاظ على الخلوص الطبيعي لسطح المفصل لكل مكون هيدروليكي عند تصنيع أو إصلاح الأجزاء الرئيسية للأسطوانات الهيدروليكية (مثل كتلة الأسطوانة، وقضيب المكبس، إلخ)، يجب تجميعها وفقًا للحد الأدنى لحجم التجميع المسموح به. وقد أثبتت التجربة أن هذا يُقلل بشكل كبير من حدوث التجويف. إذا تعرضت المكونات الهيدروليكية للتجويف بالفعل، يُمكن استخدام تقنية تلميع ورق الصنفرة المعدني فقط لإزالة التآكل والكربون السطحي الناتج عن التجويف. لا تستخدم ورق الصنفرة الناعم العادي للتلميع. 2.4 انتبه للعادم أثناء الصيانة بعد إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية، يجب تشغيل النظام الهيدروليكي بسلاسة لفترة زمنية معينة حتى يمكن تداول الزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي بالكامل؛ إذا لزم الأمر، يمكن تفكيك أنبوب مدخل الزيت (أو أنبوب العودة) للأسطوانة الهيدروليكية لجعل الزيت الهيدروليكي يفيض، من أجل تحقيق تأثير عادم الأسطوانة الهيدروليكية الواحدة.
-
2.كيفية الحفاظ على نظام تبريد المحرك؟
بعد تشغيل نظام التبريد لفترة معينة، ستتشكل حتمًا أوساخ متنوعة داخله. تختلف أنواع الأوساخ اختلافًا كبيرًا باختلاف عوامل مثل ظروف الاستخدام والصيانة. في معظم المركبات، يُستخدم الماء عادةً، بينما يُستخدم مانع التجمد فقط في درجات الحرارة المنخفضة شتاءً. في هذه الحالة، يكون الصدأ والأوساخ المترسبة أكثر عرضة للظهور؛ أما المركبات التي تستخدم مانع التجمد لفترة طويلة، فستظهر قشور، بالإضافة إلى الأوساخ الهلامية. تشمل المكونات الأخرى للأوساخ ما يلي: ① الأحماض المتكونة نتيجة التحلل، مثل مثبطات التآكل الفاشلة، أو الإيثيلين المؤكسد أو البروبيلين جليكول، إلخ. ② المعادن الثقيلة. ③ شوائب المياه العسرة. ④ الشوائب الفيزيائية، مثل المواد الغريبة (الغبار، الرمل، إلخ) والمواد المضافة المترسبة. ⑤ الإلكتروليت. هناك ثلاثة أعطال رئيسية في نظام تبريد المحرك: (1) درجة حرارة مياه المحرك مرتفعة جدًا أو حتى تغلي. (2) درجة حرارة مياه المحرك منخفضة للغاية. (3) تسرب نظام التبريد. هناك أسباب عديدة لارتفاع درجة حرارة المحرك. السبب الأكثر شيوعًا هو تراكم الأوساخ والرواسب والهلام وغيرها من الأوساخ في نظام التبريد، مما يسد قناة الماء ويقلل من كفاءة نظام التبريد في تبديد الحرارة. في الماضي، كانت الطريقة المعتادة لحل هذا النوع من الأعطال هي تفكيك خزان الماء لاستبداله، لكن الواقع أثبت أن وضع العديد من السيارات لم يتحسن نتيجة لذلك. يشمل تسرب نظام تبريد المحرك بشكل أساسي تسرب خزان المياه وتسرب أنابيب المياه العلوية والسفلية وتسرب حشية الأسطوانة. حل خالٍ من التفكيك للأعطال الرئيسية في نظام التبريد 1. حلول لأعطال درجات الحرارة المرتفعة في حالة فشل ارتفاع درجة حرارة المحرك، وخاصة المشكلة الناجمة عن الأوساخ الزائدة، يمكن استخدام عامل تنظيف نظام التبريد للتعامل مع المشكلة باستخدام معدات خاصة. 1.1 اختيار عامل التنظيف عند اختيار عامل التنظيف، هناك ثلاثة مبادئ للرجوع إليها: 1.1.1بالنسبة لمعظم الترسبات والتآكل، من الأفضل استخدام عامل تنظيف حمضي قليلاً. 1.1.2إذا لم يكن الجل صلبًا، فيمكن تنظيفه باستخدام منظفات قلوية أو غير تآكلية (الحمض أفضل، ولكن المنظفات القلوية يمكن أن تحقق التأثير). 1.1.3 بالنسبة للشوائب الزيتية في نظام التبريد، يتم استخدام عوامل التنظيف الحمضية لإكمال هذه المهمة. بالنظر إلى المبادئ الثلاثة المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى أن الأوساخ في نظام تبريد السيارات المحلي في الصين تتكون بشكل رئيسي من الرواسب والشوائب الزيتية والصدأ، يتم استخدام منتجات التنظيف الحمضية (على سبيل المثال، منظف نظام التبريد عالي الكفاءة 60119# الذي أطلقته شركة ويليش الأمريكية) لتلبية متطلبات السوق الصينية الحالية بشكل كامل. حاليًا، معظم منتجات تنظيف نظام التبريد في السوق قلوية، لذا فهي تلبي احتياجات عدد قليل من السيارات. 1.2 طريقة المعالجة بعد توصيل الجهاز بالسيارة، أضف المنتج إلى نظام تبريد المحرك للتأكد من أنه يعمل لمدة 30 دقيقة تقريبًا عندما يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية، ثم استخدم الجهاز لاستبدال مانع التجمد القديم بالكامل. 2. حل فشل التسرب 2.1 تحليل الموقف هناك نوعان رئيسيان من التسربات في خزان المياه: تسرب حبيبي وتسرب شريطي. يعود تسرب أنابيب المياه العلوية والسفلية بشكل رئيسي إلى التشققات والشيخوخة بعد إصلاح التلف؛ أما حشوة رأس الأسطوانة، فتعود بشكل رئيسي إلى تسرب المياه لأسباب مختلفة، ودخول الماء إلى دائرة الزيت. 2.2 كيفية التعامل مع تسرب خزان المياه يوجد حاليًا فئتان من المنتجات التي تمنع تسرب خزانات المياه في السوق الصينية. من حيث مبدأ العمل، أحدهما عامل سد والآخر مانع تسرب. ما الفرق بينهما؟ مادة مانعة للتسرب هي مادة كيميائية ذات خصائص مشابهة للحشو، يمكنها سد جميع الأجزاء المتسربة. أما مادة منع التسرب فهي ألياف نباتية، تستخدم شدًا سطحيًا لسد التسرب، ثم تثبته في موضع التسرب تحت تأثير مادة المعالجة لضمان عدم حدوث أي تسرب مستقبلًا. لمعالجة تسرب خزان المياه، يمكنك إضافة مادة منع التسرب مباشرةً، دون إضافة مادة منع التسرب.
-
3.كيفية منع ارتفاع درجة حرارة الزيت في محول عزم الدوران الهيدروليكي للمحمل؟
أثناء تشغيل المحمل (من سلسلة زل)، تستمر درجة حرارة زيت محول عزم الدوران في تجاوز 120 درجة مئوية، مما يؤدي إلى ظهور ظواهر مثل دخان زيتي من فتحة تعبئة الوقود، وضعف المحرك، وانخفاض السرعة، وضوضاء غير طبيعية من مضخة السرعة المتغيرة، وانخفاض ضغط السرعة المتغيرة بشكل كبير. يمكن أن تؤدي درجة حرارة الزيت المرتفعة جدًا إلى أكسدة الزيت وتلفه بسهولة، وانخفاض لزوجته، وضعف وظائف ناقل الحركة والتزييت، وتسريع التسرب الداخلي، وتآكل المكونات، وتلف مانع التسرب المطاطي، وحتى التسبب في حوادث ميكانيكية. الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة زيت محول عزم الدوران هي: استخدام زيت ناقل الحركة الهيدروليكي غير المؤهل، وانخفاض لزوجة الزيت أو الأكسدة يسبب انخفاض قدرة نقل الزيت والتشحيم؛ انسداد شاشة الفلتر؛ فشل ختم الزيت الدوار؛ مسامير التوصيل فضفاضة؛ انسداد الجهاز والأنابيب؛ العمل الزائد على المدى الطويل؛ التآكل الشديد للوحة الاحتكاك؛ انزلاق القابض الزائد؛ فشل نظام التبريد، إلخ. الإجراءات المتبعة لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت في محول عزم الدوران هي كما يلي: 1. الاختيار والاستخدام المعقول لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي على سبيل المثال، الزيت المستخدم في محول عزم الدوران لرافعات إكس جي إم إيه ZL40 وZL50 هو زيت توربينات الغاز رقم 22 (SYB1201-60HU-22)؛ أما الزيت المستخدم في طرازات ليوجونج فهو زيت ناقل الحركة الهيدروليكي AF8 (رقم 8). يجب اختيار زيت ناقل الحركة الهيدروليكي وفقًا لخصائص درجة حرارة موسم البناء، بحيث يتمتع بمقاومة أكسدة مناسبة، وخصائص لزوجة ودرجة حرارة اللزوجة، وأن يكون مملوءًا بكمية كافية. تبلغ سعة خزان وقود محول عزم الدوران لرافعات إكس جي إم إيه ZL40 وZL50 45 لترًا، بينما تبلغ سعة خزان وقود محول عزم الدوران لطرازات ليوجونج 42 و45 لترًا. 2. تعزيز الصيانة على سبيل المثال، أثناء بناء لودر ZL50، استمرت درجة حرارة زيت محول عزم الدوران في تجاوز 120 درجة مئوية، مصحوبة بضوضاء غير طبيعية من مضخة السرعة المتغيرة. وقد وُجد أن شاشة الفلتر مسدودة، وزادت مقاومة شفط الزيت لمضخة السرعة المتغيرة، مما أدى إلى زيادة استهلاك طاقة امتصاص الزيت وزيت ناقل الحركة. تسبب نقص الإمداد في ارتفاع درجة حرارة زيت محول عزم الدوران. وفي الوقت نفسه، تم العثور على خرطوم وتم إصلاح العطل. بالنسبة للرافعات المجهزة بفلتر زيت دقيق، يجب فحصه بانتظام لضمان سلاسة التشغيل. كما يجب فحص أختام زيت عمود خرج المحور الأمامي والخلفي واستبدالها في الوقت المناسب لمنع تسرب الزيت. ويجب دائمًا التحقق من حجم مياه تبريد المحرك وشد شريط المروحة للتأكد من وجود مياه تبريد وتهوية كافية. 3. انتبه إلى درجة تآكل الأجزاء وجودة التجميع للحفاظ على حالة فنية جيدة لمضخة السرعة المتغيرة. عند لمس جسم المضخة يدويًا ودرجة حرارتها أعلى بكثير من درجة حرارة جسم الصندوق، يجب فحصه بالكامل. يجب أن تكون الفجوة بين نهايتي الترسين وغطاء المضخة 0.150～0.200مم، ويجب ألا يزيد الفرق بين عرض زوج التروس عن 30مم في أقصى عرض (محمل ZL50 ليوجونج)، ويجب ألا تحتوي أسطح الأجزاء على خدوش أو أخاديد واضحة. يجب تجميع التروس في أزواج والحفاظ على اتصال جيد، وتشغيلها بمرونة، ويجب ألا تتعطل. من الضروري منع احتكاك التروس واختناق التسرب الداخلي أثناء تشغيل مضخة السرعة المتغيرة من التسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت. عند إصلاح ناقل الحركة، ركّز على فحص صفيحة الاحتكاك. يجب ألا يكون هناك أي تقشر أو شقوق أو بقايا تآكل أو غبار، ويجب أن تكون صفيحة الاحتكاك مثبتة بإحكام بالصفيحة الفولاذية. ثانيًا، انتبه لسمك صفيحة الاحتكاك الرئيسية والمحرك. الحد الأقصى لتآكل صفيحة الاحتكاك في مجموعة صفيحة ناقل الحركة المباشر ZL50 ومجموعة صفيحة ناقل الحركة العكسي والترس الأول هو 0.300 مم. إذا كانت صفيحة الاحتكاك متآكلة جدًا، فمن السهل انزلاقها، كما أن سمكها كبير جدًا أو فجوة التجميع صغيرة جدًا بحيث لا تسبب أي تداخل. من الضروري الحفاظ على خلوص مناسب لصمام السرعة المتغيرة. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا، فمن السهل ضغط زيت الضغط من الفجوة، مما يؤدي إلى فقدان الخانق وزيادة درجة حرارة الزيت. يجب ضبط ضغط صمام السرعة المتغيرة بشكل صحيح لمنع انخفاض دفع المكبس الناتج عن انخفاض ضغط السرعة المتغيرة، وعدم إحكام ربط لوحي الاحتكاك الرئيسي والتابع، مما يؤدي إلى انزلاقهما، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت بسبب حرارة الاحتكاك. بعد تجميع محول عزم الدوران، يجب أن تكون الأجزاء الدوارة قادرة على الدوران بحرية، ويجب تدوير مجموعة التوربين يدويًا. يجب أن تدور التوربينات الأولى والثانية بمرونة ودون انحشار لمنع الاصطدام والتداخل أثناء دوران المكونات، مما قد يسبب الاحتكاك والحرارة والزيت. ارتفاع درجة الحرارة وفقدان الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا يكون كل ختم زيت وحلقة مانعة للتسرب تالفة، ويجب ألا تكون حلقة ختم الزيت عالقة. في حالة تلف المحمل، يجب استبداله في الوقت المناسب لمنع الاحتكاك الناتج عن انحراف الجزء المتحرك بسبب تلف المحمل. تحقق مما إذا كان القابض الزائد ينزلق أو يتشوش، ومنعه من تغيير اتجاه تدفق السائل والتسبب في تدفق مختلط يتسبب في تسخين احتكاك الزيت. والحفاظ على ضغط الزيت الطبيعي عند مدخل ومخرج محول عزم الدوران. في اختبار عدم التحميل المملوء بالزيت لمحول عزم الدوران الهيدروليكي المزدوج التوربيني ZL50 من ليوجونج، عند سرعة إدخال 1500 دورة في الدقيقة ودرجة حرارة زيت 80～100℃ لمدة 20 دقيقة، يجب الحفاظ على ضغط زيت المدخل لمحول عزم الدوران عند 0.549 ميجا باسكال، ويجب الحفاظ على ضغط زيت المخرج عند 0.280～0.450 ميجا باسكال، ويجب ألا يتجاوز حجم تصريف الزيت 1.5 لتر/دقيقة. 4. منع تأثير العوامل البشرية والبيئية لا تتجنب التشغيل تحت الحمل الزائد لفترات طويلة. عند تراكم الغبار في موقع البناء، اشطفه بمسدس ماء عالي الضغط في الوقت المناسب.
-
4.ما هي أنواع "الثقوب الصغيرة" التي لا يمكن سدها في آلات البناء؟
لا يمكن سد "الثقوب الصغيرة" التالية الموجودة في آلات البناء على الإطلاق: (1) فتحة فيضان مضخة الماء وفتحة الماء. تتشكل فتحة فيضان في عمود مضخة الماء. أحدها هو ملاحظة تسرب مضخة الماء، والآخر هو أن تسرب مضخة الماء قد يؤدي إلى انسكاب الثقب. في حالة انسداده، قد يخرج الماء المتسرب من فتحة المضخة ويؤثر على التزييت، مما يؤدي إلى تلف مبكر للمحمل وعمود الماء. أو مانع تسرب الماء. (2) تُستخدم فتحة تصريف الزيت في جسم مضخة الزيت الخارجة لضخ الزيت مباشرةً من جسم المضخة. قد يؤدي الانسداد إلى فشل بعض مضخات الديزل في ضخ الزيت من جسم المضخة، ولكن مضخة الزيت الخاصة بجسم المضخة نفسها. قد ينزلق الجزء السفلي من المضخة، مما يؤدي إلى تدهور اللمعان وتلف الأجزاء بسبب سوء التزييت. (3) سيؤدي الانسداد إلى بدء تشغيل محرك الديزل. (4) فتحة زيت حاقن وقود محرك الديزل. في حالة انسدادها، لا يعود الزيت المُصرَّف إلى خزان الوقود، ويرتفع ضغط قناة إرجاع الزيت، ويرتفع مستوى زيت حاقن الوقود، ويتغير وقت حقن الوقود، مما قد يؤدي بسهولة إلى انسداد الزيت. (5) جهاز تنفس مضخة حقن الوقود. بعد انسداده، يتلف بسهولة ويؤدي إلى ضعف التزييت. (6) كل ثقب يستخدم في غطاء خزان الديزل يمنع إمداد الوقود بشكل طبيعي عندما ينخفض مستوى الزيت. (7) ينحني عمود علبة المرافق وفتحة غطاء فتحة الزيت، مما يمنع دخول الأكسجين إلى صندوق المحور. في حالة انسدادها، سيتسبب ذلك في تسرب الحبر والأكسدة. (8) فتحة زيت محرك الديزل، مثل ذراع هزاز الباب المتأرجح، وذراع الهزاز، وقضيب دفع الهواء. في حالة انسدادها، يُسرّع ذلك من نضج الأجزاء؛ ويؤدي انسداد فتحة زيت ترس توقيت الذاكرة إلى تآكل وشيخوخة سيئة، وشحوب، وضربات. ينبعث منها صوت غريب؛ حيث يتم توجيه مرشح الطرد المركزي التجميلي الدقيق إلى جسمين غير قابلين للتلف على الجسم، مما قد يؤدي إلى توقف دوران المكونات أو إبطاء السرعة، مما يؤدي إلى فقدان مرشح اللون لوظيفته، وتدهور الزيت قبل الأوان، وتسريع الآلية. (9) توجد جزيئات هواء في فتحة عادم فلتر الهواء. على سبيل المثال، قد تدخل الأوساخ معها إلى فلتر المستوى الأول، أو حتى إلى فلتر الهواء، مما يؤدي إلى تسريع عمل الأجزاء وتكوين الغبار. (10) قد يؤدي وجود العديد من فتحات إرجاع الزيت في الأخدود الداخلي لحلقة زيت مكبس محرك الديزل إلى إرجاع فلتر الزيت المكشوط من الجدار إلى عمود الصندوق. سيؤدي الانسداد إلى دخول كمية كبيرة من الزيت إلى منطقة الاحتراق الداخلية، ورواسب الكربون، مما قد يؤدي إلى حدوث أعطال. (11) تُستخدم فتحات مبرد الزيت، وخزانات المياه الممتلئة، والصرف لتصريف مياه التبريد. انسدادها يؤدي إلى تعطل مياه التبريد. في الشتاء، يكون المبرد سهل التشقق، ويتجمد الماء، وتتسبب الهوايات (الشائعة) في تجميد الذرة المتشققة (مثل الذرة المتجمدة) مما يؤدي إلى خسائر. (12) فتحة غطاء تصريف مياه المحرك المساعد. بعد انسدادها، قد تحدث مشاكل في فتحة الغطاء. بعد انسدادها، لا يمكن تثبيت ضغط مصدر المياه الثانوي، مما يؤدي إلى عدم تدفق مياه التبريد الثانوية إلى المصدر الرئيسي، مما يؤدي إلى انخفاض مستوى سائل التبريد بشكل كبير، مما يؤثر على كفاءة تبديد الحرارة. (13) خزان وسدادة السائل. مخرج لمنع الحوادث الناتجة عن تراكم الغاز الزائد. (14) تضمن الثقوب الصغيرة الموجودة في خزان الزيت الهيدروليكي، والأرنب، ومحول عزم الدوران، وصندوق نقل المضخة الهيدروليكية، وما إلى ذلك، توصيل ارتفاع الخزان، وموازنة الضغط الداخلي، وترك الهواء الخارجي لمنع ارتفاع درجة الحرارة السريع والتدهور المبكر للسائل في الخزان. (15) تمنع الفتحة الموجودة على غلاف جهاز حماية البيئة الرئيسي الزيت الزائد والهواء في غطاء الطقس، وتمنع التلف المبكر للأجزاء المعرضة لأشعة الشمس. (16) غطاء مضخة الأسطوانة الرئيسية يتجنب دخول سائل الفتحة، وفتحة إرجاع زيت الأسطوانة الرئيسية، والفتحة المساعدة، مما يضمن إعادة تعبئة الفرامل ودورانها، ويضمن استعادة الفرامل بالكامل، ويمنع الثقب من اختراق توازن الممر. استخدم حفارة دقيقة لضمان نظافة الغطاء وعدم انسداده. في حال انسداده، سيؤدي ذلك إلى "عضّ" غير معوق، وتسرب زيت مضخة الأسطوانة الرئيسية، وأعطال أخرى. (17) تُستخدم الثقوب الصغيرة في القابض الرئيسي وعجلة القيادة لإحكام إغلاقها بسرعة من أماكن مختلفة. في حالة حدوث انسداد، سيتسرب الزيت الزائد إلى سطح لوحة الاحتكاك، مما يجذب القابض للاصطدام، ويُسبب عدم استقرار ناقل الحركة المنزلق.
